3T-GTE的原理 更新时间: 2019-11-14


1982年丰田首款高性能四缸?#26032;?#22686;压汽油发动机3T-GTE诞生,3T-GTE沿用了3T系列 发动机的85毫米缸径、78毫米冲程“短行程”缸体,但是缸盖改为顶置双凸轮轴每缸两气门设计,配气机构仍由链条进行驱动,?#29260;?#37327;维持在了1770毫升,压缩比由自然吸气3T-EU的9:1降至7.8:1,?#26032;?#22686;压器则是同样用在2L-T?#26032;?#22686;压柴油发动机上的CT20。另外,为了提高点火效能3T-GTE还采用当时很少见的每缸双火花塞 技术。



经过全面的武装之后,3T-GTE可在6000转时达到119千瓦(160马力),峰值扭矩 在4800转时达到206牛/米,而3T-EU仅能在5400转时达到105马力,在3600转时达到162牛/米。3T-GTE发动机分别配备在Celica GT-T(TA63第三代Celica)、Carina GT-TR(TA63第三代Carina)和Corona GT-T、GT-TR(TT142第七代Corona)三款车型上。

参考资料

《丰田生产过的增压汽油发动机之四缸上篇》

after fully armed, 3T-GTE in 6000 to reach 119 kW (160 HP), peak torque at 4800 rpm to 206 cattle / m, while 3T-EU can only reach 105 horsepower at 5400 rpm and at 3600 rpm to 162 n / m. 3T-GTE engines are equipped with Celica GT-T (TA63 third generation Celica), Carina GT-TR (TA63 generation Carina) and Corona GT-T, GT-TR (TT142 seventh generation Corona) on the three models in.

reference

"four cylinder parts of turbocharged gasoline engine produced by TOYOTA"

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