飞度的行车质感提升半个档次?小成本改装

发布日期:2018-12-26 09:05:01 更新时间: 2019-11-12 编辑: 晓春
各具特色 实拍五款第三代飞度改装车

[汽车之家 改装]  第三代飞度上市半年多,相信不少对改装?#34892;?#36259;的车主已经开始对改装自己的爱车蠢蠢欲动了。适逢11月初一届SEMA展在美国赌城拉斯维加斯举行,该展会?#38505;?#20986;了5款行家对第三代飞度的改装车型,每一款?#21152;?#19981;同的取向,可谓是各具特色,如果对改装 飞度?#34892;?#36259;的朋友,不妨看看国外的行家是如?#35859;?#34892;改装的。



■  Tjin Edition版:宽体车身,强调特立独行的外观。

本田也玩改装飞度 好像还没网友改的好-汽车,小型车,本田,飞度,改装-驱动之家

这几天,拉斯维加斯的国际改装车展,正在热热闹闹的举行。在一大票以跑车和肌肉车为主的改装车里,身材小巧的飞度绝对是一个另类,但也是一个明星。这款最受改装 车爱好者欢迎的小型车,每一代都会受到改装件厂商的大力支持。

在这次改装车展上,本田一口气推出了7款改装飞度,而?#19968;?#20026;他们分别取了名字。不过,本田这次改装飞度的风格,不知道是受了什么影响,很多国外网友看过之后评价它又脏又胖。

不过,这些改装也表明,飞度改装件已经相当丰富,也许这一点才是本田最想炫耀的。

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飞度的行车质感提升半个档次 小成本改装

【改吧网改装件推荐】驾驶飞度是一件轻松的事,转向轻巧到位,底盘很扎实,整体性不错。过弯时 路面感不算太清晰,但方向的指向比?#31995;?#20301;,没?#22411;?#27877;带水的感觉。 整套悬挂系统的调样感觉?#34892;?#20559;软,舒?#24066;?#29306;牲了一些驾驶时的路感。承认优点的同?#20445;?#20063;感受到了飞度的一些短板,这个传说中的“行车质感?#20445;?#23601;是其中一方面。

什?#35789;恰?#34892;车质感”呢?

这个问题?#34892;?#24418;而上学,因为并无具体的数字可以衡量这个方面的素质,用网络民间车友的常用形容方式,就是走比?#31995;?#31800;的路时候,悬挂是否柔韧,车身是否有杂音。

从这些方面去衡量,行车质感比较烂的车,一遇到比?#31995;?#31800;的路,整个车子都是悬挂?#20174;?#29983;硬,舒适度大大?#26723;停?#36710;身震动噪音太大。而相对比行车质感较好的车,行走比?#31995;?#31800;的路时感觉悬挂非常柔韧,只能听到轮胎声,车身并无杂音,而舒适度也是相差甚远的。

行车质感好与不好,差在哪里呢?

据小编了解了下,总结出了三个方面:一是车身刚性是否强悍;二是悬挂系统是否出色;三是轮胎?#19981;?#36719;。

飞度GE8换了一套马牌轮胎,换胎后抓地力和静音性?#21152;?#36739;大提高,但对行车质感的提升并没有达到让人很是满意的程度,这个主要表现在走平路时胎噪确实是小了,过减速带时确实没那么生硬了,但走比?#31995;?#31800;的路?#20445;?#36710;身发出的噪声还是相当恼人,单侧车轮冲过窨井盖时的声音,还是没有足够坚实沉?#21462;?#36825;,就不是轮胎的问题了,也不是悬挂的问题,而是说明飞度的车身刚性确实有提升的空间,也有提升的必要。于是乎,开始研究如何去提高车身刚性。要提高车身刚性,无外乎几种方法。

赛车化改装 的话,整个车子拆掉,车身补焊点,从根本上提高整个?#24615;?#24335;车身刚性。要么,加装防滚架,使笼状的防滚架成为受力结构,从而大幅度提高车身刚性。但是一定要如此重改吗?本着便宜实惠效果好的原则。?#24050;?#25321;了个四两拨千斤的方案。于是选择了底盘拉杆,而?#20063;?#19981;是全套上身,而是选择了底盘七件套中的其中三套,有针对性的加强飞度底盘关键部位,通过强化关键?#26041;冢?#33719;得以最小的代价提升整个底盘刚性的效果。

何为飞度底盘七件套:


好了,现在开始从前往后逐一说明这七件套,装了哪个,没装哪个,为什么装,以及为什么不装,一一说明。

一、前下底拉杆

这个装了,必须装,因为这个部件连接左右摇臂固定螺栓,强化的是?#26696;?#36710;架整体刚性,?#26696;?#36710;架整体刚性提高了,前悬挂做动作?#26412;?#26377;了一个更坚实的基础,好比一个人出拳,这个力量不单单是一条胳膊一个拳头输出的,而是从脚到腿,扭腰?#22270;紓?#20174;脚底开始把全身的力量转化出去通过拳头输出,从这个角度?#34850;?#35299;,站在?#36710;?#19978;出拳和站在水泥地上出拳,力度是不会一样的。这个理论适用于车身刚性和悬挂系统?#20174;?#36895;度和缓冲品质之间的关系。

二、前下井字架

这个装了,必须装,因为这个部件起到的作用有三个。第一、进一步强化?#26696;?#36710;架强度,因为井字架前面那根横梁是通过副车架后面两个螺栓安装的,前面这根梁所起到的作用,与上面的前下底拉杆相?#20445;?#31532;二、后面那根横梁,通过螺栓装在底盘?#23433;浚?#24378;化了底盘?#23433;?#21018;性;第三、左右两根纵梁链接井字架前后横梁,强化了?#23433;?#24213;盘与副车架之间的连接强度,这不仅仅可以提升整个?#23433;?#24213;盘的刚性,优化悬挂系统?#20174;?#21697;质,甚至对动力输出的稳定与?#20174;?#36895;度?#21152;?#19968;定的帮助,因为不仅仅悬挂系统与副车架连接,发动机也是固定在副车架上的,整个?#23433;?#24213;盘、副车架和两者之间连接强度的全面提高,对于飞度这样重心靠前的前驱车有多么大的助益,怎么讲都不为过。

三、中下左右纵向拉杆

这个没装,因为飞度底盘中后部已经有一个纵向的H型类似大梁结构了,再加这么一个补强纵向结构强度的部件,仅仅加强纵向刚性,顶多算是锦上添花,而不是雪中送炭。

四、中下左右结构杆

这个装了,必须装。飞度车身刚性是受人诟病的一大原因,就是这个中置?#25302;?#23545;底盘设计的影响,限制了底盘设计的很多方面,虽然本田给飞度底盘这个部分设计了一个环绕?#25302;?#30340;H型解构,但这个解构也顶多算是够用而已,横向纵向刚性的设计裕度都还有提高的空间和必要性。那么,最巧妙的办法,就是这两个中下左右结构杆,依照三角形原理对这个H型解构进行补强,加强这个H型车梁自身结构强度的同?#20445;?#20351;这个H型解构的横梁纵梁可以?#40644;?#25215;受横向纵向两个方向的受力,一举解决了飞度原车底盘刚性的最大短板。

五、后下扭力杆

这个没装,飞度后悬挂是非独立解构,本来就是碗口粗的一根横梁?#22411;?#24038;右后悬,自身刚性足够了,再加个这玩意儿,还是锦上添花(而且意义不大),并非雪中送炭;

上面就是我的选择,装车的就那几样:前下底拉杆、前下井字架、种下左右结构杆,这个方案作为补强飞度底盘结构的套餐。效果如?#25991;兀?#36825;么说吧,车子底盘经过如此强化后,上车开出一百米,就有一种错觉,感觉车子底盘变厚了,或者座椅变厚变高了。现在这部飞度GE8冲那些坑?#27833;?#27964;的城市烂路,车身杂音比原厂素车少了很多很多,轮胎缓冲路面颠簸的能力明显加强,基本上是只听?#21483;?#25346;系统与路面搏斗的声音,车子本身的噪声几不可闻。以后不论要不要改避震,要不要改防倾杆和顶吧,这个底盘强化都是基础,因为所有部件都是连接在底盘上的,底盘刚性是个基础,底盘自身不够扎实的话,再换什么都事倍功半。




底盘强化后,车子跑起来感觉上似乎也安静了些,不知道是不是错觉。从理论上讲,底盘更紧绷了,行车遇到路面欺负,悬?#19968;?#20914;效果更佳,车身形变更小,各部件之间应力产生的噪音更小,也许就是这个原因吧。【改吧网】

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