现在是中国年轻人购买高性能汽车的时候了吗?-信息。-人们的知青网络。

发布日期:2019-09-26 17:21:03 更新时间: 2019-11-12 编辑: admin

自2014/2015赛季以来,魏莱一直赞助电动方程式(电动方程式,下称fe)。2015年6月,魏来还在众多车迷心中贴上了高性能、尖端技术等高端品牌的形象标签,从而在一夜之间获得了第一个年度车手锦标赛冠军。这是因为著名的下一代车?#20013;?#30382;奎特(Piquet Jr.)也贴上了高性能、尖端技术等高端品牌的形象标签。

然而,据报道,魏莱已将其在菲队的大部分股份出售给了国内体育推广公司李升。据知情人士透露,魏莱仍将是该团队的指定赞助商。

运营团队的成本显然不是很小。据报道,韦莱制造的一辆Ep9汽车的成本高达130万美元,而据魏莱汽车(Weilai Motor)?#35789;?#20154;李斌介绍,参加第一辆EFe的成本约为5000万美元。据数据显示,捷豹在2017年斥资1600万美元,截至2018年3月,花费了4000万美元。

因此,从财务压力的角度来看,选择在这个时候出售FE团队的股票是一个明智的选择。毕竟,早期的良好业绩已经为威来在高品牌定位、高品牌溢价和品牌自?#26639;?#26041;面奠定了基础。在中国400000元左?#19994;?#35946;华SUV阵营中,ES8在威?#36710;?#38144;量与宝马5系列和特斯拉车型相当。

由此可见,与全球消费者一样,中国消费者实际上也愿意为高科技、高性能等概念买单,所以不难理解为什么新车的评估指标之一是只需xx秒就能加速100米。

事实上,试图通过赛车文化展示汽车性能和开创品牌的中国汽车公司并不是唯一的。

比如吉利(Geely)和品牌力汽车(品牌力 Motor Co.Ltd.),这是一个诞生于2016年的高端品牌。尽管品牌力的技术得到了认可,但在一个合资企业密集、竞争激?#19994;?#24066;场上,要建立自己的品牌高度并非易事。毕竟,中国自己的品牌花了20多年的时间才克服了与主流合资企业在品牌实力?#31995;?#24040;大差距。

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