车用机油 车用润滑油级别是如何划分的

发布日期:2018-11-26 08:05:01 更新时间: 2019-12-14 编辑: 晓春
车用润滑油级别是如何划分的?


?#35805;?#26469;说,润滑油上的标号是采用的美国汽车工程师协会(SAE)的机油粘度分类法。这是?#32456;?#24230;等级分类法,将润滑油分?#19978;?#23395;用的高温型、冬季用的低温型和冬夏通用的全天候型。润滑油的具体分类为冬季用油6种,夏季用油4种,冬夏通用油16种。

1、车用润滑油的质量分类

车用润滑油 按质量(使用性能)好坏分成若干等级,其中汽油机油分为SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM等质量等级(其中SA、SB级别目前在我国已被淘汰),柴油机油分为CA、CB、CC、CD、CE、CF-4、CH-4、CI-4、CG-4等质量等级(其中CA、CB级别目前在我国已被淘汰)。不同的质量等级中,排序越靠后的质量等级越高,主要是抗氧化性、清净分散性和抗腐蚀性好。SG级以后的汽油机油还要求具有节油效果,SJ级以后的汽油机油还要求对尾气转化器影响小。


通常汽油机油和柴油机油是不能互换使用的,但也有一些车用润滑油 既符?#22799;?#20010;等级的汽油机油的要求,也符?#22799;?#20010;等级的柴油机油的要求。这样的油属于汽油机、柴油机通用机油,如标有CD/SF的车用润滑油可以作为CD级柴油机油,?#37096;?#20316;为SF级汽油机油。

值得注意的是,车用润滑油 质量等级的评价需要按照严格的程序来进行,?#22351;?#29992;户无法用简单的方法去判别,很多专门机构也没有评价条件,一些质量等级高的车用润滑油甚至需要送到国外去评价,而且评价费用也相当高。

2、车用润滑油的粘度分类

车用润滑油按粘度大小分成0W、5W、10W、15W、20W、30、40等若干等级,排序越靠前的粘度?#21483; ?#20854;中带有“W”的表示冬季用油,30和40号是夏季用油。


只符合上述某个粘度等级的油称为单级油。使用单级油?#20445;?#24212;在冬夏换季时换用相应的油。随着增粘剂(或称粘度指数改进剂)的广泛使用,许多润滑油?#37096;?#20197;同时符合两个粘度等级。这样的车用润滑油称为多级油,即冬夏通用油,如10W/30,既可以作为10W号用于冬季,?#37096;?#20316;为30号用于夏季。

知道了车用润滑油的分类方法,也就知道了不同车用润滑油牌号的含义。完整的车用润滑油 牌号包括质量等级和粘度等级两部分。例如,SF15W表示15W号SF级汽油机油(冬季用油),CD30表示30号CD级柴油机油(夏季用油),SE10W/30表示10W/30号SE级汽油机油(冬夏通用,冬季作为10W号使用,夏季作为30号使用)。


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车用机油

车用机油是用于汽车、拖拉机、摩托车的化油器式发动机或其他汽油机机械的润滑油。以石油润滑油馏分或脱沥青的?#24615;?#27833;为原料,经脱蜡、硫酸(或溶剂)精制和白土处理,并加有一定量的添加剂制得。[1]

中文名车用机油 外文名 automobile oil;motor oil 又    称 汽油机润滑油类    型润滑油

随着工业的不断发展,机械使用的润滑油种类也在不断细分,本文所说的特指汽车内燃机所使用的机油,目前汽车内燃机所使用的机油(也称为润滑油)主要分为两种,一?#24535;?#26159;矿物质油,另外一种是合成机油,合成机油又分为全合成机油和半合成机油。

矿物质油是由石油为基础提炼出来作为基础油加入添加剂而成的,成本?#31995;汀?#21512;成机油的基础油是由化学方式合成而来再加入添加剂而成的,制作工艺相对复杂,成本也要高于矿物质油,但相比矿物质油有着更好的高低温性能,相同情况下使用期限也要长于矿物质油。

从成分来区分的话,全合成机油中不含有矿物质油,而半合成机油中含有少量的矿物质油,矿物质油是由石油为基础提炼出后增加添加剂而成的,成本相?#36234;系停?#21512;成机油是由化学方法合成的,成本也比较高,但相比较矿物质油具有更好的高低温性能,使用期限也更长。[1]

润滑作用:机油最主要的作用是在活塞与气缸间形成油膜,油膜将两个零件的摩擦面隔离开从而达到减小摩擦的作用。

清洁作用:机油可以通过在润滑系统内的循环流动将发动机零件上的积碳、油泥和一些磨损的颗粒带回到油底壳,达到清洁作用。

密封作用:机油在零件的摩擦面形成的油膜同时可以起到密封的作用,能?#29615;?#27490;漏气和漏油。

防锈防蚀:油膜可以吸附在零件的表面,防止水分和空气与零件接触而达到防止氧化腐蚀的作用。

冷却作用:机油通过在机油系统内的循环流动将发动机的部分热量带回到机油箱并散发出去,起到帮助泠却液冷却发动机的作用。

减震缓冲: 当发动机启动时气缸口压力?#26412;?#19978;升,突然加剧活塞、活塞销、连杆和曲轴轴承上的负荷,这个负荷经过轴承的传递润滑,吸?#31896;?#20987;并减小振动,起?#20132;?#20914;的作用。[1]

机油的粘度和级别是合理使用机油的决定因素。国际上对机油粘度和质量级别的认定,采用SAE的机油粘度分类法和API的质量等级标准。?#35805;鉙AE等级代表油品的黏度等级。夏季机油不用字母表示,直接标注数字,共有20、30、40、50、60五个级别,这些数字表示机油适用的最高温度。

对于没?#23633;?#28165;静分散剂的润滑油来说,颜色变黑的确是油品已严重变质的表现,但现代汽车使用的润滑油?#35805;愣技?#26377;清静分解剂。这种清?#24067;?#23558;粘附在活塞上的胶膜和黑色积炭洗涤下来,并分散在油中,减少发动机高温沉淀物的生成,故润滑油 使用一?#38382;?#38388;后颜色容易变黑,但这时的油品并未完全变质。

润滑油量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间为好。因为润滑油 过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭。这些积炭会提高发动机压缩比,增加产生爆震的倾向?#25442;?#28845;在汽缸内呈红热状态还容易引起早燃,如落入汽缸会加剧汽缸和活塞的磨损,还会加速污染润滑油。其次,润滑油过多增加了曲轴连杆的搅拌阻力,使燃油消耗增大。

真正优质的润滑油是具备多种发动机保护功能的成品,配方中已含有多种添加剂,其中包括抗磨剂,而且润滑油 最讲?#39063;?#26041;的均衡以保障各?#20013;?#33021;的充分发挥。自行添加其他添加剂不仅不能给车辆带来额外保护,反而易与机油中的化学物质发生反应,造成机油综合性能的下降。

经常检查润滑油是正确的,但只补充不更换只能弥补机油数量上的不足,却无法完全补偿润滑油 性能的损失。润滑油在使用过程中,由于污染、氧化等原因质量会逐渐下降,同时还会有一些消?#27169;?#20351;数量减少。[2]

参考资料

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